8月15日，济南轨道交通2号线列车“小黄”正式亮相济南，也在当天迅速“圈粉”。取“河脉黄”为线路色的2号线与“丁香紫”“智慧蓝”的1号线、3号线形成互补，串联起济南东西部城区。
为迎接“小黄”早日运行，济南轨道交通2号线也在加紧施工，当前2号线已进场电客车15列，全线综合联调已完成35%，确保今年年底通车，届时济南市地铁第一期建设规划将全面完成。对于市民关注的“小黄”，济南轨道交通集团逐一进行“揭秘”。
揭秘一：“小黄”为什么是黄色
2号线取“河脉黄”为线路色，与“丁香紫”“智慧蓝”形成互补关系，便于线路的识别，黄色属于暖色系，给人感觉稳重温暖。
列车设计凸显整体造型稳重、大气，车头美工使用河脉黄进行跳色，丰富车头色彩;侧面色带简洁明快，造型与济南1号线、3号线相呼应。
列车前照灯边缘随色带的趋势，造型动感充满活力，主照明处采用下凹结构，丰富前照灯层次，列车端部应急疏散门与美工造型彻底融合，确保安全的同时兼顾美观。
在车厢内部，客室座椅采用黄白两色搭配，给人清新、明快、舒适的感觉，客室座椅宽度和侧窗面积与1、3号线相同，较传统地铁列车更加宽敞，提高乘坐舒适度。
车内残疾人区设有多功能半靠座椅，既能有效保证残疾人乘客的安全使用也可以满足普通乘客的使用需求。司机室采用开放式设计理念，使用玻璃替代传统地铁车辆封闭式隔断，增加客室通透性。
揭秘二：车体是鼓形 乘坐更舒适
“小黄”的车体是鼓形的，从正面看，车体两侧不再是直线，而是弧形过渡，下宽上窄，乘客坐在车厢座椅上，腰部位置的车厢有一个向外的弧度。
也就是说，常规B型车车辆最大宽度为2.8m，而2号线车辆鼓形车体设计车辆最大宽度为2.89m，车体腰部区域比其他城市地铁车辆宽90mm，这样空间感会更大，乘坐也会更加舒适。市民代表和济南时报·新时报记者乘车体验时，都觉得舒适度不错。济南地铁观察员辛云红体验“小黄”后说，“心情非常激动，盼着通车后去体验。”
揭秘三：“小黄”比小R、小蓝车辆列数多
目前1号线参与运营总共列车数为24列4编组共计96辆，3号线一期工程总共运营列车数18列6编组共计108辆。2号线采购34列6编组204辆。
车辆列车数的制定与很多因素有关，包括车辆制式(速度、编组)、线路的长度、客流量等。根据2号线客流报告预测：2号线客流量将比前两条线大幅提升。目前2号线线路长度高于1号线、3号线，因而在车辆制式相同的情况下配属更多的列车数。
揭秘四：紧急情况下可利用自身动力脱困
“小黄”列车整体防火等级处于国际先进水平，整车及与行车安全有关的子系统通过国际知名的第三方安全评估机构的认证。
车辆端部设置应急疏散通道，符合最新行业标准规范要求。和常规地铁车辆相比，2号线增设走行部在线监测及脱轨综合监测系统，在转向架关键部位(轴箱、齿轮箱)布置监测点，能实现实时在线监测。“小黄”具备蓄电池牵引功能，紧急情况下可利用自身动力脱困。
同时“小黄”设置了障碍物检测装置，当列车和障碍物发生碰撞，触发车辆制动停车。
揭秘五：从青岛走公路到王府庄车辆段
济南地铁1号线接车位于范村车辆基地，3号线接车位于济南东车辆基地，2号线“小黄”接车在王府庄车辆段。
对于大家关注的接车流程，相关负责人介绍，“小黄”在厂内完成静态、动态测试，通过检查后具备发运出厂条件，然后进行车辆设备防护和列车解编，解编后将单节车辆吊装在平板运输车辆上，通过公路运输从青岛发运到2号线王府庄车辆段。
“小黄”到达王府庄车辆段后如何入库?车辆到达卸车平台，首先应进行拆包，把包装列车的车衣和与平板车固定的绳索拆除;其次使用专用吊具起吊列车;然后进行落轨，将单节列车准确放置在轨道上;随后进行编组，将6节车厢依次连接形成列车，入库之后还需要进行电路的连接，编组完成。
